国际海运整柜运输是一种高效、经济的货物运输方式，尤其适合大宗或大批量货物。其费用构成相对复杂，涉及多个环节和参与方。了解这些费用项目，有助于货主或贸易商准确预算成本、避免隐性支出。以下是国际海运整柜运输（以国际船舶运输为核心）通常需要支付的主要费用大全。
一、 基本海运费
这是核心费用，指船公司承运货物从起运港至目的港所收取的运费。费用根据集装箱的箱型（如20英尺普柜、40英尺普柜、40英尺高柜等）、货物性质（普通货/危险品等）、航线以及市场供求关系（如旺季附加费）而定。通常以“全包价”或“基本海运费+附加费”的形式报价。
二、 起运港本地费用
货物在装船前，在出口国港口产生的各项费用，统称为起运港本地费。主要包括：
- 订舱费：向船公司或货代预订舱位的服务费。
- 文件费：处理提单等运输单据的费用。
- 码头操作费：港口经营方对集装箱在码头内的装卸、搬运等操作收取的费用。
- 集装箱使用费：如使用船公司的集装箱，可能产生设备交接单费等。若超过免费使用期，还会产生滞箱费。
- 报关费：委托报关行办理出口报关手续的服务费及代缴的报关杂费。
- 拖车费：将空集装箱从堆场拖至工厂或仓库装货，再将重箱拖回码头指定位置的运输费用。
- 装箱费：在工厂或仓库进行货物装箱的人工或设备费用（若自己完成则无此费用）。
- THC：码头操作费，在部分港口和航线中单独列出。
三、 海运附加费
这是海运费的重要补充，波动性大，需特别关注。常见的有：
- 燃油附加费：因国际燃油价格波动而征收，用以抵消船公司的燃油成本。
- 货币贬值附加费：为应对计收运费的货币相对于船公司本位货币贬值带来的损失而征收。
- 旺季附加费：在运输旺季（如节假日前后）因舱位紧张而临时加收的费用。
- 综合费率上涨附加费：船公司因运营成本普遍上涨而征收的附加费。
- 港口拥挤附加费：当目的港出现严重拥堵，导致船舶等待时间过长时征收。
- 苏伊士运河附加费/巴拿马运河附加费：若航线经过这些运河，需支付相应的通行费分摊。
四、 目的港本地费用
货物抵达目的港后，在卸货、清关、提货过程中产生的费用，通常由收货人支付（但贸易术语如FOB、CIF会约定支付方）。主要包括：
- 到港卸货费/码头操作费：目的港码头处理集装箱的费用。
- 清关费：包括目的国海关报关费、文件处理费等。
- 关税与税款：根据货物价值和种类，由目的国海关征收的进口关税、增值税等。
- 检验检疫费：如货物需进行法定检验或检疫产生的费用。
- 内陆运输费：从目的港码头至最终收货人仓库的拖车或铁路运输费用。
- 拆箱费：将货物从集装箱内卸出的费用。
- 仓储费：若货物在码头或仓库停留超过免费堆存期所产生。
五、 其他可能费用
- 保险费：为货物运输过程购买保险的费用，非强制但强烈建议。
- 改单费/电放费：如需更改提单内容或办理提单电放产生的费用。
- 滞期费：因货主原因（如装货慢、文件延迟）导致集装箱在起运港占用超过免费使用期而产生的费用。
- 滞箱费：在目的港，集装箱被收货人占用超过免费使用期（通常为卸货后7-10天）而产生的租金。
与建议
国际海运整柜的总成本是上述多项费用的总和。货主在询价时，务必要求服务商（船公司或货代）提供清晰的费用明细，区分“起运港费用”、“海运费及附加费”和“目的港费用”，并明确各项费用的承担方（发货人或收货人）。选择信誉良好、报价透明的合作伙伴，并充分理解贸易合同（如Incoterms 2020）中对费用划分的约定，是控制海运成本、确保运输顺畅的关键。
